Напредъкът в развойната дейност означава, че задвижването, използвано в електрическите автомобили, доскоро считано за футуристично, вече е готово за ежедневна употреба. Не само това, новият Enyaq Coupé RS iV ще донесе и усмивка на лицето на всеки запален шофьор. Батерията е разположена в пода, така че осигурява нисък център на тежестта и по-високата позиция на седалката, нужна за отличен поглед върху това, което се случва около автомобила. Два електромотора, по един монтиран на всеки мост, осигуряват на Enyaq Coupé RS iV задвижване на всички колела и мощност до 220 kW*. Стандартните функции включват спортно шаси и Избор на режим на шофиране, който Ви позволява да избирате профил на шофиране според актуалните Ви нужди. Предлагат се и опционални адаптивни амортисьори (DCC). Всичко това означава, че Enyaq Coupé RS iV може да задоволи всеки стил на шофиране и да се справи с лекота с всеки път.

Enyaq Coupé RS iV не само е оборудван с два електромотора, а всеки от тях е свързан със своя собствена едностепенна автоматична скоростна кутия Синхронният електромотор, монтиран на задния мост, работи през цялото време, а електромоторът на предния мост пести енергия като се включва само при необходимост. Отпред е монтиран индукционен (асинхронен) електромотор, тъй като този тип задвижващ механизъм е по-подходящ за тази задача. Звучи Ви сложно? Не се тревожете, Enyaq Coupé RS iV се грижи за всичко и ще получите безгрижна наслада от неговото уверено поведение на пътя.

Enyaq Coupé RS iV може да е спортен, но това не означава, че пренебрегва своята мисия да служи като природосъобразен автомобил. Освен че се стреми по всеки възможен начин да пести енергия, той може дори да генерира допълнителна енергия, която да се съхранява в батерията. Този процес се нарича рекуперация и използва преобразуването на кинетичната енергия на автомобила в електричество. Автомобилът може да работи като генератор на електричество в определени моменти: електричество се генерира чрез преобразуване на кинетичната енергия, освободена при използване на спирачките. Това е автоматичен процес, но шофьорът също така има възможност да избере интензитета на рекуперация чрез перата на гърба на волана.

Тяговата батерия на новия Enyaq Coupé RS iV с капацитет 82 kWh е разположена в пода на автомобила. Това сваля центъра на тежестта на автомобила, което е важно при шофиране през завои и за запазване на максимално пространство за пътниците. При нормални обстоятелства, препоръчваме батерията да се зарежда с променлив ток (AC). За тази цел зарядната станция ŠKODA iV може да осигури до 11 kW мощност на зареждане. Да, зареждането ще е по-бавно, но е по-щадящо за батерията. По същата причина препоръчваме батерията да се зарежда до не повече от 80% при нормална ежедневна употреба. Ако бързате или сте на дълго пътуване, например ако шофирате към далечна дестинация за Вашата почивка, можете да заредите и с постоянен ток (DC), използвайки мощност на зареждане достигаща до 135 kW. Освен това, ако използвате електричество от възобновяем източник за зареждането на автомобила си, ще помогнете да се намалят не само локалните емисии.